名称：ME-109战斗机
首飞时间：1935年5月29日
服役时间：1937年
退役时间：1965年（西班牙空军）
研发单位：巴伐利亚飞机厂
气动布局：后掠翼
发动机数量：单发
飞行速度：亚音速
技术数据
乘员：1人
机长：9.07米
翼展：9.92米
机高：2.5米
空重：2630千克
发动机：一台Daimler Benz DB 605D发动机，功率1850马力
最大起飞重量：4405千克
性能数据
最大飞行速度：686千米每小时
最大航程：700千米
20世纪30年代，希特勒政权为实现侵略扩张计划，开始大力扩建空军。1934年，德国空军发出招标，要求研制一种接替He51型双翼机的新一代战斗机。巴伐利亚飞机厂（即Be）主任设计师梅塞施米特设计的Be109型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败He112、Ar80和Fw159三种机型后，成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机。因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空军的代名词。1938年7月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Bf109亦改名Me109，但一般仍称Bf109。
Me-109战斗机采用全金属的结构，下单翼，单座，装一台DB.601活塞发动机，1100马力，带动一副三叶螺旋桨。后3点起落架，主起落架可收至机翼内其形体细长，流线型突出。
名称：He 111轰炸机
首飞时间：1935年2月24日
服役时间：1935年
退役时间：1945年
生产单位：亨克尔飞机公司
气动布局：平直翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
技术数据
乘员：5人
机长：17.38米
翼展：25米
机高：4.1米
空重：5400千克
发动机：2 x BMW VI 6.0 Z发动机
最大起飞重量：8209千克
性能数据
最大飞行速度：309千米每小时
最大航程：2500千米
He 111是第二次世界大战德国空军所使用的一种中型轰炸机，其独特的机鼻设计令它成为德国轰炸机部队的著名象征。1930年代初，德国军方在规避《凡尔赛条约》的限制下，由齐格菲·君特和瓦尔特·君特两人设计，并将它伪装为民用运输机，直到1935年德国空军宣布成立为止。亨克尔(Heinkel)的设计CASA 2.111一直持续至战后，它的机身受Construcciones Aeronáuticas SA许可下在西班牙生产。设计的相差只是在于大幅度改善的动力装置。亨克尔(Heinkel)的衍生机种继续服役至1973年退役。
ME-110铁面战斗机
首飞时间：1936年3月12日
服役时间：1937年
退役时间：1945年
生产单位：巴伐利亚飞机制造厂
气动布局：平直翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
梅塞施密特 Bf 110（Messerschmitt Bf 110）是第二次世界大战纳粹德国空军使用的双引擎重型战斗机，德国空军总司令赫尔曼·戈林称其为“铁面”（eisenseiten）。Bf 110在波兰战役、挪威战役与法国战役战役中均表现优秀，但在夺取英伦三岛制空权的不列颠空战中完全暴露出其敏捷性低劣的问题。战争后期，Bf 110被改良成一款专职的夜间战斗机，成为夜战部队的主力。大战期间德军大部份的夜战部队都是以驾驶Bf 110为主，其中也包括夜间空战英雄海因茨·沃夫冈·葹瑙佛，他参予了164次空战并击落了121架敌机。
Bf110是一种常规气动布局、采用悬臂下单翼和双立尾的飞机，细长机身前段有一个长长的纵列三座座舱，分别配置飞行员、通信雷达手和射手。两台水冷DB605型发动机对称地装在左右机翼上。由于机体大，行动不及单发机灵便，故Bf110更多用于编队护航、战术轰炸和夜间防空作战，Bf110的绰号是“破坏者”。
名称：FW-190“百舌鸟”战斗机
首飞时间：1939年 6月 1日
服役时间：1941年 8月
退役时间：1945年
生产单位：福克-沃尔夫飞机制造厂
气动布局：平直翼
发动机数量：单发
飞行速度：亚音速
作为BF109的后继机种，德国的福克_乌尔夫飞机厂（FockeWulfFlugzeugbauGmbH）于30年代未研计成功新一代单座单发活塞战斗机FW190，该机最终成为大战中、后期性能超群的主战机种。
FW190是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国战斗机中，独树一帜地选用一台14缸的星形空冷活塞发动机，因此机头显得有些粗壮，而机尾十分尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好。电动收放后三点起落架着地稳定，主轮柱向前向内倾斜，构成了FW190的一些外观特征。
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