关老到美院讲座的第二天，苏亦离开美院，返回新会老家。
相比较这个年代的广州，苏亦对江门更加熟悉，或者说他对新会更加熟悉。
江门别称五邑，分别是新会、台山、开平、恩平、鹤山五个县级行政区。
后来又称六邑，在五邑基础上加上赤溪。
1970年，江门降为县级市建置，归佛山地区领导。
1975年11月，经国务院批准，JM市复改为省辖地级市，受广东和佛山地区双重管辖。
其实，这些作为江门人大家都熟悉，然而，作为外地人，可能仅仅听过江门，至于五邑，估计就是高考天报志愿的时候会听过后世的五邑大学。
至于新会，大多数人更是听都没听说过。
实际上，南北朝的时候就已经设立了新会郡，历史可以推到南朝宋永初元年（420年）。
这个时候，江门跟新会是平级的，并没有隶属关系，因为江门跟新会都率属于佛山专区。
所以，这个时候，新会人在广东境内会自称新会人，至多到了全国范围新会前面才会加一个广东，变成广东新会。
因为新会的历史太多久远了。
建国以后，行政划分频繁变动。
刚解放的时候，属粤中专区，52年12月，又属粤西行署，56年2月起，先后属佛山、江门、肇庆专区，63年6月，又重新划分到佛山专区。
83年6月，新会才重归江门。
实际上，新会跟江门两者之间的关系，就是隶属于被隶属之间的关系。
一开始江门就是新会下面的一个乡镇，知道民国时期江门镇才独立设市，这是新会近代逐渐失去管辖区域的开始。然而，1931的时候，江门又开始复归新会管辖。
而，到解放后，江门再次被独立划分设市。
然而，直到去年九月份，也就是77年月份，外海公社及荷塘公社的潮连岛（今潮连街道）划归江门，才正式结束新会县域包围江门的历史。
反正，在江门，新会人自成一体，牛气得不行，才不认为自己是江门人，就算到后世，不少人都觉得新会应该是市管辖江门区。
不过83年之前的今天，是不会存在这种争议的。
新会是南粤历史文化名城，历史上一直是四邑地区的政治、经济、文化和交通中心。
新会文物古迹极多，有新石器时期的贝丘遗址，有隋朝的古塔，唐朝的官冲窑址，宋朝的孔庙，宋元厓山海战遗址和崖山祠，明清的古塔，古炮台，新会书院及新会学宫，广东四大名寺之一的圭峰山玉台寺，国家级重点文物保护单位梁启超故居，4A级景区小鸟天堂、圭峰山国家森林公园和古兜温泉度假村，和紫云观、玉湖、银湖湾等。
新会是广东历史上文风最鼎盛的地区之一，有“东莞拳头新会笔”之美誉，维新领袖梁启超出自新会，是岭南学派和岭南琴派的发源地，有“海滨邹鲁”之称。
从广州返回新会的时候，苏亦只能乘坐汽车了。
相比较火车上的拥挤闷热，这个年代的汽车其实也好不到哪里去。
因为车体小，乘客多，就显得尤为拥挤。
这种情况下，苏亦连行李都减少了不少，除了必要的资料书，其他的东西一律不带，直接放在美院父母的单身宿舍。
这一次，并没有陈飞的陪同，苏亦一个人返回新会，一开始父母极为担心，他老爹还打算陪同他一起返回。
然而，被苏亦拒绝了。
他理由也很充分。
不说他可以一个人去北大复试，可以去外面考古工地实习，就说，他未来要去北大生活不可能一辈子都要父母照顾，肯定需要习惯独自远门的过程。
这些话一出来，父母再担忧，也没有继续坚持。
然而，苏亦这一次之所以可以独自返回新会，还因为他表现出远超同龄人的成熟，不然，他父母再心大，也不可能让他独自上路，要知道他去北大复试有陈飞陪着，去河宕遗址实习还有不少省博的同事照顾，这一次，可是一个熟人都没有，所以，这趟返程才是他真正意义上的返程。
就算如此，老爹苏哲也还不放心，多方打听，才终于找到了一个同样从广州返回新会的老乡，这才勉强放心让苏亦上路。
这位老乡姓何，名字不清楚，老爹苏哲也没介绍清楚，只是让苏亦喊人家何大叔。
在汽车站碰面的时候，老爹苏哲还特意给对方送了一些特产，作为感谢对方，还各种嘱咐苏亦路上要听话。
何大叔，既然被喊成大叔，年纪也不会小到哪里去，是一个四十多岁的中年人，是从新会过来广州公干的国企干部。
整个人，跟保姆一般的陈飞不一样，一路上基本上很少提醒苏亦什么，倒是一路上都在各种抱怨。
尤其是对新会的交通，更是抱怨不已。
乘坐汽车的时候，就一直在吐槽，“也不知道啥时候，我们新会啥时候，能够有火车站，这个年代啊，真的是越来越回去了，甚至连民国都不如了。”
一个十几岁一幅学生仔打扮的苏亦，在广州通往新会的长途汽车上，难掩自身独特的气质。
七十年代的时候，新会地区并没有火车站，或者说，一直到后世的新会站建成，新会地区都没有火车站。
然而，早在民国时期，新会是有火车站的。
也就是著名的新宁铁路。
这条1920年全线建成通车的新宁铁路，也是中国铁路史上第一条国人自行设计、自行施工、自筹经费修筑的民营铁路。
然而，38年因为抗战需要，整条新宁铁路被破坏，拆除。
到了后世，新宁铁路仅剩下北街火车站遗址。
78年嘛，台山宁城火车站也没内拆除。
说了这么多。
就是想表述，苏亦从广州返回新会，没法坐火车了。
这一录下来，水陆两线一直在变幻。
“到了潭江，火车停下来。车轮没有动，外面的景物却开始慢慢地移动了。这不是什么奇迹，这是新宁铁路上的一段最美丽的工程。”1933年6月6日，巴金先生乘坐新宁铁路火车从会城来公益访问，写了散文《机器的诗》，成为江门人文历史上的一段佳话。
说到轮船载火车渡江，老人回忆了当时的场景，他说那个船主要是用来载火车过河，不是载人的，火车过去后，船就停在那里了。再有火车来，就再载着火车过河。它的任务就是载火车。
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