大乾建国这些年疯狂搞各种基建，养活了无数百姓和商家，花费了大量的资金，当然，这样做是有好处的，至少没有田的人，也能活下去，解决了后世的就业问题，国家非常稳定。
这时丁毅道：“将来火车能造出来，投入还要巨大，朕估计得用亿来计。”
“什么？”众人皆大惊失色。
“那还是不要这火车了。”财政部长阮文龙苦笑。
经过六七年的执政，丁毅的大乾基本稳定了收入，目前属于缓慢的增长过程，当然，每次打破敌国的时候，会暴增一下，可这种机会，也不会天天有是吧。
大乾现在基本收入是年粮税大概一亿石左右超过了后世满清巅峰，满清巅峰也就八千万左右吧。
各种商业税加个人税、商业收入等现金收入约为六千万。
每年也就一亿多收入，你让阮文龙一下子投一亿，他肯定要心疼死，还有，这么多体制兄弟不要拿工资了？
这也亏是大乾前面底子厚，而且这几年不停的扩张，征服，到处掠夺，这才有源源不断的财政支持。
“啥时打东吁？”王铎这时问兵部尚书张缙彦：“打了东吁，不就又有钱了吗?”
王铎以前可是读圣贤书的，现在开口闭口就要打谁，然后再抢一笔再说。
因为上次丁毅打破暹罗人时，掠夺了大量的财富，然后给内阁成员，小发点奖金。
现在他巴不得天天打仗才好。
张缙彦喃喃道：“你问我也没用，得问吕相何时准备好开会。”
吕大器白了他一眼，也没理他。
这些人都疯了，天天想着打仗。
丁毅在边上还是挺高兴的，这两年他很少参与政事，内阁能处理就让内阁处理，打不打东吁，也是内阁自己评定。
当然，内阁的一切行为，都是根据丁毅制定的五十年计划来的。
以后就算有新皇帝上位，按大乾法典，也不能更改丁毅制定的计划。
如日中天的大乾，必然还会在扩张的路上，不停的进发。
众人一边聊天，一边享受着马车的安稳。
大概二十分钟不到，终于来到科技司在北城边的工厂区。
一下车大伙就看到远处有一条长长的轨道，从北到南差不多有五百米。
北边有个巨大的长方形金属，共三节。
这就是丁毅所说的火车。
看到皇帝和诸大臣来了，科技司官员和技术员们也纷纷前来。
李忠义叫来火车负责人，科技司高级工程师张保明，和布来士.帕斯卡。
张保明三十五岁，旅顺出身，从以前的匠作局干到科技司。
他之前合作的都是欧洲工程师，所以现在能说三个国家的语言。
“皇上，各位大人，咱们这火车共三节，前面这个是火车头，后面两节是车厢。”
“车头有锅炉蒸汽机，按皇上的要求，尽可能增加了压力。”
“锅炉内装有两个平放的汽缸，有两对动轮，由齿轮传动，另装有一个大飞轮，借助于它的旋转惯性动力，保持汽缸活塞的往复运动。整个车头重5.5吨，不带车箱时，时速约10公里。”
这些年大乾统了度量衡，大伙还是知道十公里约是二十里路。
“一小时二十里，还没马跑的快呀。”有人笑道。
“这可以二十四小时不停的跑，车厢可以拖很多，一次性带大量的人员和装备物资。”
“只要铁轨修到大乾各处，将来咱们大乾的机动能力将非常可怕。”
不用张保明细说，现场的都在大乾当了这么多年的官，只要想一想，就能明白这火车的好处和益处。
“这玩意，最多能拖几节车厢？”有人问。
“理论上可能拖几十上百节的，当然，要看动力够不够，我们现在还在进行汽缸的改进，增加动力，和时速。”
张保明说的略有点多，拖太多了不好控制，肯定会翻车，正常有个十几节就算不错。
“来，大伙先坐，试试，试试。”丁毅哈哈一笑，不过为了防止出生意外，所有内阁分两次坐。
呜，随着锅炉燃烧，浓浓的黑烟冲天而起，火车很快动了起来。
五百米还是很短的，时间一会就过去，大伙意犹未尽，纷纷赞叹。
不错，不错，坐完后现场一致好评。
唯一的缺点还是速度有点慢。
但这个不急，可以慢慢改进，历史上的火车，也是越来越快。
原历史在1876年7月3日，中国第一条铁路——“吴淞铁路”（窄轨）建成通车，那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车（机车总重量1420kg）时速为24—32公里，为我国第一台外国蒸汽机车。
现在丁毅的火车已经有10公里的时速，相信用不了几年，就能达到二十公里。
现在要提高火车速度，就是提高锅炉压力。
布来士.帕斯卡则用法语道：“我看用煤的情况下，机车的热效率比较低，要是有其他燃烧可以代替，能提升热效率，速度还能增加。”
丁毅双掌相击，啊呀，我怎么没想到。
第二次世界大战以后，蒸汽机车由于热效率低，已大部分被热效率高的柴油机车和电力机车所代替。
原本使用柴油的内燃机要到二十世纪初才开始研发，但现在丁毅手上就有柴油，也是全世界各国第一个重点利用汽油的皇朝。
“你们可以分几个出来，往这部分发展，内燃机，用柴油燃烧，热效率更高，动能更强。”但丁毅也不懂内燃机，只能说是燃油（柴油）在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能。
事实上这并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
这对技术要求就更高了，显然目前还有点困难，科技司下面的重点还是提升蒸汽动力，同时展开对内燃机的研究。
第二天上朝，内阁就提出了修建铁路的设想。
大乾的第一条铁路，准备从京城，修往天津卫和天津港。
大乾京城的很多货物，都是从天津卫水驿道和天津港海口进入。
京城到天津港现在大概是三百里左右，到天津卫更只有两百四十里，都不是很长，可以当个试点。
一旦铁路修成，就算以现在二十里的时速，从天津卸下的物资，一天之内就能到达京城。
而以前天津的大宗货物从港口运到京城，最少需要五天左右，这还是要有马车的前提下。
若没有马车，仅靠人力推车，则会更慢。
这条铁路修成，外地和国外的人和货物进入京城将变的更快捷有效，对京城的人来说，是巨大的好事，内阁估计，京城的物价，可能因此而降低一些。
但这个时代修条铁路可不容易。
很快有大臣问，这得要多少人，多少钱？多少时间？
内阁首辅吕大器回道，需动用民夫三万，大概要两年时间，耗资两百万两。
群臣惊叹，小小的一段铁路就要这么多，将来通到全国各地还得了？
当然，吕大器也说了，这是第一条，肯定投入比较大，造的比较慢，有了经验之后，后面能降低投入。
仁德七年五月，朝廷经过商议后，第一条铁路京沽铁路准备开建。
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仁德七年五月。
太平洋北美洲。
五艘大乾三级战列舰出现在北美洲沿岸，这是大乾最新的‘远洋级’三级战列舰。
远洋级主要还是靠风帆驱动，但在内部添加了蒸汽动力，在逆风时，可以烧煤使用蒸汽动力。
受限于现在蒸汽动力的不足，其实作用不是很大，但至少在逆风时，能增加一点速度。
这只是乾的试验品，也是下一步大乾蒸汽轮船的发展方向。
此时的王宝正站在一号舰的船头，拿着望远镜，表情略带激动和兴奋的看着前面出现的北美洲。
从大澳到北美洲，横跨整个太平洋，全程一万两千多公里。
王宝于仁德元年到大澳，然后一直在大员经营当地的矿产资源，在大澳已经呆了近七年。
中间只回大乾京城两次，一次是成亲，另一次是看弟弟成亲。
在王宝刚到大澳时，曾就打算横跨太平洋，往墨西哥去。
因为之前丁毅和大伙说过，西班牙占领吕宋时，从吕宋的花三万五千比索买的生丝，运到黑西哥后，卖了两百万比索，约翻了六十倍。
王宝记着这件事，一起想往黑西哥卖生丝。
但大乾先后占领吕宋，打退了西班牙，其实和西班牙已经成为死敌。
而且那时远去北美洲实在危险，丁毅也没打算横跨太平洋去和西班牙交易。
因为这会墨西哥被西班牙统治，而西班牙对大乾很敌视，双方肯定会打起来。
但大乾立国几年来，欧洲情况大变，大乾的情况也大变。
首先丁毅占据了马六甲海峡，控制了欧洲进入亚洲的交易通道。
西班牙商船想进入亚洲交易，已经不得不向丁毅交税。
这迫使西班牙只能忘记被丁毅夺取吕宋的仇恨，放低身姿与丁毅交好。
与此同时，西班牙和荷兰人的五十年战争最终战败，法国又在路易十四的带领下开始崛起，西班牙帝国江河日下，显然不愿意再交恶大乾这个东方新帝国。
在有了充足的安全保证后，王宝在丁毅的同意下，决定横跨太平洋试试。
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